高雄死亡車禍 連續10年全臺最多

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2高雄市A1死亡車禍連續10年全臺最高,今年上半年死亡件數還比去年同期增加5.2%。(本報資料照片)

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高雄市今年至7月24日止,A1死亡車禍已發生109件、110人死亡,件數從2013年起連續10年全臺最多,副市長林欽榮前年喊出全年A1及整體死傷人數要下降3%,更強調這是「絕對的命令和政策」,不料去年達標後,今年上半年車禍受傷雖減,但死亡車禍反而比去年同期還增加5%,國民黨議會總召童燕珍狠酸市府開空頭支票,政策沒延續。

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林欽榮2020年9月曾提出高雄市全年A1車禍及整體死傷人數下降3%目標,2021年確實比2020年減少5.5%。高雄市交通局統計,今年上半年A2(指有人員受傷)總共2萬5663件,雖較去年同期減少5.5%;然而,截至6月底止,更嚴重的A1死亡車禍卻高達101件,反比去年上半年增加5.2%。

「市府根本是開空頭支票!」童燕珍怒批,林欽榮曾允諾成立「易肇事點事故防制推動小組」,但也不知道有沒有實際運作,她狠酸,林欽榮是工務專家,但在交通方面用心不足,政策並未讓人民有感。

高市交通局表示,高雄公共運輸使用率爲六都倒數第2,但高齡人口高達18%,而高雄市A1車禍大部分皆與高齡者有關,交通局除加強交安宣導,也會在偏鄉開設「公車式小黃」提供定時定線計程車替代公車,更改進爲類似UBER隨叫隨到方式,方便長輩們使用。經過改善,A2車禍減少幅度爲六都中第3。

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高市交通警察大隊大隊長張偉中表示,近20年趨勢可見高雄車禍死亡人數逐漸下滑,在六都中降幅也最多,但目前車禍死亡人數仍偏多,今年上半年增加研判與疫情逐漸解封有關,高雄有工業區、港區大型車,事故發生非死即傷,因此擴大宣導加強駕駛教育訓練。

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市議員吳益政建議,公共運輸需提升品質,如增設公車專用道,公車誤點減少,纔有誘因讓市民多搭乘。

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議員林於凱則指出,高齡人口換照制度並未落實,電動代步車也不需考照,老人騎着出門容易發生車禍,市府要設法改善。

民進黨議員何權峰呼籲市警局加強取締,交通局要分析易肇事路口,改善路線、號誌等設計不良問題。

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